氢燃料电池汽车迎来机遇 氢能发展值得期待

发布日期:2022-02-11 浏览次数: 87 次

目前已经有50多个地级市都发了氢能的产业规划,所以国家层面的顶层设计也被万众期待。但是另一方面,氢能它自身的特性又让它充满质疑,比如说上游的制氢成本怎么解决,中游的储运安全怎么保障,下游的氢燃料电池又到底有没有发展前景呢?

首先,制氢是有三种路径,第一种,以化石能源为原料制成的灰氢,这个过程,会产生大量的二氧化碳,第二种,是用化石能源制成的蓝氢,也会产生二氧化碳,但是,能够进行处理。第三种就是电解水的方式制成的绿氢了,这个过程就完全没有任何的二氧化碳产生了,看出来了吧,绿氢是最好的,但是为什么目前全球90%以上的氢都是灰青呢?就是因为制氢成本,因为绿氢的这个成本,实在是太高了,这里面,56%是电力成本,还有38%是电解槽的投资成本,大家知道我们搞碳中和,把这个风电光伏的产电成本降下来了,非常好,能解决一大半的制氢成本了。将来绿氢的成本就可以做到跟灰氢是差不多了,到那时,绿氢的大规模应用,可能就会真的到来了。

接下来,我们再来说说中游储能和运输,氢气最大的特点就是易燃易爆,所以对于中游来说,解决安全性是最重要的。目前,最常用也是最成熟的储氢方式,就是高压气态储氢,运输也是以道路运输为主。这个方法现在还算不上很理想,主要是安全性比较差,质量密度低,导致运量的成本还很高,所以,低温液态和固态储氢的发展潜力就会比较大了,现在还处在试验阶段,相信随着技术成熟,未来会是以多种储氢方式相结合,管道和道路运输相结合的形式,来解决储氢运氢的问题。

最后,我们看一下游氢燃料电池,目前从行业格局来看,锂电池还是主流的,而且很多方面都比氢燃料电池要更安全。所以,也有人质疑说,这个氢燃料电池它到底没有发展前景啊?首先,氢燃料电池跟锂电池,是一个互补的关系,不是完全替代的关系,比如,在这个电动车的应用上,氢燃料电池它自重更轻,就更能适应大载重的车辆。我们目前氢燃料电池的应用主要还是在公交车和卡车上,随着技术的进步,未来氢燃料电池技术完全的国产化,我们的氢能发展值得期待。

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