《新国标》过渡期临近,两轮出行锂电化改革就在眼前

发布日期:2021-11-24 浏览次数: 117 次

2019年正式落地《新国标》之后,两轮电动车面临的最大问题就是如何将车重降到55kg以内。在同等续航能力的前提下,之前常用于两轮电动车身的铅酸蓄电池的重量约为锂电池的3.5倍。限重严苛的《新国标》直接推动了科技含量和电容量更高的锂电池在国产两轮电动车之中的渗透率。

各地均给出了3——5年的缓冲期,而随着各地《新国标》过渡期限的临近,从2021年开始,约2.5亿辆超标两轮电动车面临清退替换,两轮电动车再次成为一个万亿级的市场,早已上市的雅迪、新日、小牛以及刚刚在上交所上市,市值超160亿的爱玛都将引来新的一波发展机遇。

 


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